上下两层机械停车库设计知识点大全

别以为机械车位就是个铁架子往上堆。

进入行业的时间越是长久，越发感觉到这个事物，极其类似那种别扭的亲密关系，想要靠前接近，是为了节省地方，又害怕受到伤害，比如出现刮蹭车辆的情况。

进行上下两层库的设计，可不是简简单单画几张图就能搞定的事儿。这要求你得知晓汽车的相关知识，得明白人的需求特点，得清楚那极为有限的一层高度，还得洞悉往后十年人们可能会有的那种复杂情感体验。

那些没人告诉你的“净高”陷阱

很多人拿着户型图就兴奋：哎，我这儿有3米6，够了吧？

到此为止了吗？勉强算是够了。然而那仅仅只是所谓的“梁下净高”。当你把消防管、喷淋头以及通风管道全部铺设完毕，在上面再覆盖上钢板之后，最终留给你的能够实际使用的高度，很有可能连一米七十五都达不到。如今那些溜背造型的SUV，每一辆看起来就如同移动城堡一般，往那里一停放，简直都要把顶部给顶到极限了。四川倍莱停车设备租赁有限公司在进行项目勘测的时候，第一步始终是拿着尺子对着梁底去测量，只要差了一厘米，后续便会引发没完没了的扯皮现象。

二层车板，到底能压多重的车？

设计图纸上写着“载重2吨”。

只不过你是否清楚呢，当下的新能源车，其底盘下方存在一整块电池，轻轻松松就重达两吨三四。大量老旧小区所拥有的机械库，在当年乃是依照燃油车的标准进行建造的，如今硬是往里面塞进一辆增程车，这情形就如同给一个瘦子安排去扛起一个胖子所面临的状况，短时间内比如一天两天能承受，可时间一旦拉长，当中钢丝绳、链条所出现的疲劳现象，依靠肉眼是不能够察觉的。

千万别信“差不多”。荷载这个东西，是拿来保命的。

为什么二层总空着，一层挤成狗？

这才是最扎心的。

即便你设计出了极为精密的传动装置，以及极为智能的PLC（可编程逻辑控制器）系统，那也是毫无效果的。因为你根本就没能搞懂用户的心理状态。

很大一部分人，尤其是女驾驶员或者刚上手的新手，瞅见那二层的板子悬吊在半空中，脚下踩的是有空洞的钢板，往下面瞧是黑乎乎的坑，心里头先就害怕了三分。她们宁可在地面层拥堵二十分钟去等一个车位，也不情愿通过“一键入库”让车子升上去。那种处于悬空状态的不安全感，是设计说明书里面不会记述的让人苦恼之处。

底坑里那点积水，是最大的“慢性病”

没人会告诉你，排水坡没做好，将来有多惨。

有着两层库的底坑，特别是那处于地下一层的底坑，简直就如同一个聚宝盆一般——它会聚集潮气、会聚集灰尘、还会聚集老鼠。随着时间的长久流逝，轨道出现生锈情况，电机遭受受潮影响，限位开关变得失灵。你凭借肉眼看去车停得端端正正，然而实际上其底下早已锈得不成应有的样子。

防腐，比你想的重要得多。

既然为了凑数，就别怪人家不用

碰见了好多小区，开发商为了能够通过规划验收，硬是塞进去两层机械车位。那尺寸的设计，特别局促，车门打开后，人得侧着身子才能出来。

在这般“凑数”心态所催生的设计当中，最为欠缺的便是温度。当你去画那根线之际，可曾思考过，车主于停完车后，是以怎样弓着身子、吸着肚子的姿态，从缝隙里艰难挤出来的呢？

土建配合里的“那些坑”

土建方最常说的话是：“你先装，装完了我再来砌墙抹灰。”

千万不要相信，必定是土建为设备留出通道，预埋件进行定位时，哪怕只差一厘米，后续的钢架便无法安装进去，届时切割、植筋以及返工，耗费的皆是金钱，浪费的全都是时间，特别是预埋螺栓的垂直度，一旦出现偏差，整个设备都会处于倾斜状态。

其实，它就是个“铁盒子的艺术”

说到底，上下两层机械库，不是什么高精尖。

它处于一个受到限制的空间当中，借助钢铁、电机以及逻辑，费劲地挤出几个平方的故事来，好的设计并非是使得你的车刚刚好能够停进去，而是让这个“停进去”的历程，并非那么狼狈。

别光想着怎么把车升上去，多想想，人怎么下来。

诸如四川倍莱这般于该行业中历经摸爬滚打之人方明白，每一个焊点，每一根链条，最终所连接的，并非仅仅是那块铁板，还含有车主的耐心，以及物业的口碑。

设计的终点，不是竣工图，是每天早上的升降声，顺不顺畅。